台达 ASDA-A2-E 系列 200W 伺服驱动器报 “过载”(故障代码通常为AL006),说明伺服电机实际负载超过了额定负载能力。在没有减速机的情况下,需从参数调整、负载优化、机械匹配等方面排查,核心是通过参数降低电机负担或提升保护阈值(需谨慎,避免损坏电机)。以下是具体可调整的参数及排查思路:
一、先明确过载原因(避免盲目调参)
过载可能是真过载(负载确实过大)或误报(参数设置不合理、检测异常),先排查:
二、关键参数调整(按优先级排序)
1. 降低加速 / 减速时间(减少瞬时扭矩)
伺服电机在加减速阶段需要克服惯性,时间过短会导致瞬时电流激增,触发过载。
2. 调整过载保护等级(谨慎提升阈值)
驱动器默认过载保护较严格,可适当放宽,但需确保不超过电机额定扭矩的 150%(长期运行),避免电机过热烧毁。
3. 优化位置环 / 速度环增益(减少震荡扭矩)
若系统存在机械共振或运行震荡,会导致电机频繁输出额外扭矩,引发过载。可通过降低增益减少震荡:
4. 限制最大输出扭矩(主动降低负载)
若负载存在不可避免的峰值,可主动限制电机最大输出扭矩,避免触发过载保护(需确保限制后仍能驱动负载)。
5. 检查电机额定电流参数(避免误判)
确认驱动器中电机额定电流参数与实际电机匹配,参数错误可能导致保护阈值计算偏差。
三、非参数调整的解决措施(更根本)
总结
优先通过增大加减速时间(P1-37/P1-38) 和降低环增益(P2-01/P2-10) 减少瞬时扭矩和震荡;若确认负载在安全范围,可适当放宽过载保护等级(P2-07/P2-08);若以上方法无效,需排查机械负载是否超出 200W 电机的能力(无减速机时,200W 电机输出扭矩约 0.64N・m,需确保负载需求≤此值),必要时升级更大功率伺服电机。


